Spediteure wickeln die Beförderung von Gütern von einem Land in ein anderes ab, indem sie die Sendungen unter Einhaltung der an jedem Ort geltenden Vorschriften weiterleiten. Spediteure befördern Fracht in der Regel auf der Grundlage ihrer eigenen Konnossemente. Sie können die Fracht für ihre Kunden nach Hause leiten, oft sofort mit dem See- oder Luftfrachtanbieter, und verhandeln die Tarife für den Transport.

Je nach Art der auszuführenden Ladung müssen sie auch mit ganz unterschiedlichen Regierungsstellen zusammenarbeiten, z. B. bei verbotenen Gegenständen, bestimmten Arten von Lebensmitteln und so weiter. Mit dem Wachstum der Weltwirtschaft ist die Ladung von Produkten sowohl im Inland als auch im Ausland exponentiell gestiegen. Im Jahr 2019 wurden jährliche Exporte im Wert von 19 Billionen USD verzeichnet. Die meisten Spediteure werden behaupten, einen besseren Service zu bieten, aber sie sind sich alle bewusst, dass die Gewinnung eines neuen Kunden im Allgemeinen auf den Preis hinausläuft.

Die Reederei kann einen Spediteur, der einem NVOCC entspricht, mit der Ausstellung des Konnossements beauftragen. Fourth-Party-Logistics-Anbieter sind den 3PL-Anbietern voraus, indem sie neben der Infrastruktur auch das Know-how eines Unternehmens verwalten, abgesehen von Inventar, Lagerung und Auftragsabwicklung. Ein 4PL beschäftigt normalerweise einen Supervisor, der sich um den Betrieb kümmert und die Versorgungskette seiner Kunden verwaltet. Sie bieten ihren Kunden Beratung zu allen logistischen Aspekten. Der Versand von Waren auf internationale Märkte bringt verschiedene Aufgaben mit sich. Unternehmen können ihre eigenen Vorkehrungen treffen, um Waren ins Ausland zu versenden, oder sie können sich auf Spediteure verlassen, die dies für sie erledigen.

Sie werden zweifellos die gängigsten Handelspartner Ihres Landes abdecken, aber wenn Sie z. B. neben China auch aus Bhutan importieren, sollten Sie dies vorher mit einem potenziellen neuen Spediteur abklären. Sendungen, die für ihr Volumen vergleichsweise gering sind, sind für Spediteure manchmal unwirtschaftlich. Die Frachtbranche hat eine Methode entwickelt, um für leichte Sendungen ein rentables Gewicht zu berechnen, das sich in erster Linie nach der Menge der Sendung richtet. Dieses Gewicht wird als Maßgewicht oder Volumengewicht bezeichnet. Verwenden Sie diesen Rechner für das zu berechnende Gewicht, um herauszufinden, welches Gewicht für Ihre Sendung in Frage kommt. Dies ist eine klassische Verlockung, auf die unerfahrene Importeure täglich hereinfallen.

Internationale Seefrachtspediteure, die Transporte in die und aus den USA durchführen, müssen von der Federal Maritime Commission als Ocean Transportation Intermediaries zugelassen sein. Ein Seetransportvermittler ist sowohl ein Seefrachtspediteur als auch ein nicht schiffsbetreibender gemeinsamer Dienst. FreightCenter ist ein Frachtmakler und vermittelt Zustell-, Transport- und Speditionsunternehmen für alle landesweiten oder weltweiten Sendungen. Wir handeln im Namen des Verladers, kümmern uns aber nicht um Ihre Fracht.

Damit der Fortschritt erhalten bleibt, muss der Bestand eng an die Nachfrage angepasst werden. Molekule skaliert seinen Bestand, indem es sich mit den Lieferanten in der Flexport Plattform koordiniert, um frachtfertige Termine zu gewährleisten. Mit schnellem Uplift, um die Lieferung zu beschleunigen, steigern dringende Sendungen den Bruttoumsatz. Nutzen Sie die BIS-Website und die Websites anderer Behörden, und schicken Sie Mitarbeiter zu BIS-Seminaren und Seminaren anderer Behörden. Während das Speditionsgeschäft mit dem Wachstum des elektronischen Handels exponentiell gewachsen ist, hinkt die Branche in anderen Bereichen noch hinterher.