Pour ce faire, ils doivent disposer d'un excellent réseau de communication avec le gouvernement fédéral et d'autres entreprises connexes dans les pays d'exportation et d'importation. Lorsque vous réservez une cargaison, vous pouvez probablement vous attendre à ce que le transitaire passe en revue les principales exigences et les principaux documents de fret dont vous aurez besoin pour embarquer vos marchandises. Une fois l'envoi déployé, votre transitaire doit vous tenir au courant de la progression de l'envoi et vous informer de toute modification ou de tout retard en cours de route. Vous n'obtiendrez pas de barème de frais, mais seulement une réponse à une demande de devis spécifique. Il peut être difficile de comprendre à quel point votre transitaire est compétitif en matière de services. Souvent, la seule façon de le savoir est l'expérience personnelle, car il n'existe pas d'évaluation en ligne des transporteurs.

Si ce n'est pas le cas, il est temps de chercher un nouveau transitaire. De nombreuses sociétés de courtage en douane en sont conscientes et s'assurent que leur personnel le plus qualifié peut être trouvé pour adapter et développer une expertise de transport confortable pour leurs acheteurs. Négocier la logistique et les lois du transport de marchandises est une tâche complexe ; l'importation et l'exportation correctes de marchandises dépendent de la sélection d'une société de courtage en douane et d'un transitaire en qui vous pouvez avoir confiance. Au Kenya et en Tanzanie, les transitaires sont communément appelés courtiers de compensation et d'expédition.

Certains proposent en outre un service de courtage en douane. Les transitaires internationaux, les transporteurs publics non exploitants de navires et les courtiers en douane facturent souvent le transfert des documents à une autre entreprise de transport sur le lieu de vacances. Ces frais font partie du coût du fret maritime et sont payés par l'importateur au port de déchargement (International Commercial Term FOB) et par l'exportateur au port d'origine (incoterms CFR, CIF et DDP).

Le transport de marchandises consiste en une planification et une exécution stratégiques de la logistique pour le mouvement des marchandises dans le monde entier, pour le compte des expéditeurs. Plus précisément, un transitaire négocie les taux de fret, suit les conteneurs, établit les documents douaniers et consolide le fret, entre autres tâches. Les deux principales étapes du transport de fret sont le transport des articles du client jusqu'au port pour le chargement à bord du navire et la documentation douanière.

Avec l'introduction de vaccins contre le COVID-19 dans de nombreux pays, et compte tenu des perspectives positives, le commerce et l'expédition de fret devraient reprendre à partir de 2021. Plusieurs documents sont requis pour l'exportation de marchandises et les exigences peuvent varier d'un pays à l'autre. Bien que le format et le nom de ces documents puissent différer, les informations qui doivent être saisies sont à peu près les mêmes. Les transitaires doivent se tenir au courant des lois, des règles et des lois du pays importateur.

Que vous soyez un professionnel chevronné de la chaîne d'approvisionnement cherchant à conquérir de nouveaux continents ou que vous débutiez et espériez pénétrer de nouveaux marchés, nous sommes là pour vous aider. Sur le marché actuel, il n'a jamais été aussi important de procéder à une évaluation de la conformité commerciale des processus, procédures et stratégies d'atténuation des risques en vigueur dans votre entreprise. Notre combinaison d'entreprises, de solutions et de technologies pour optimiser la logistique de votre entreprise. Pakistan International Freight Forwarders Association PIFFA compte plus de 500 sociétés de transport de fret parmi ses membres.

Depuis plus de 40 ans, notre héritage italien a permis à JAS d'être parfaitement positionnée pour comprendre le caractère des différents secteurs que nous servons. Qu'il s'agisse de l'automobile, de l'aérospatiale, du transport d'animaux de séjour, du commerce de la mode ou de tout autre marché spécialisé que nous desservons, nos collaborateurs disposent d'une grande expertise pour répondre à vos besoins. La livraison de lots partiels est utilisée lorsque votre fret ne remplit pas une remorque complète. L'expéditeur ne paie qu'une partie du camion utilisé, ce qui permet d'économiser de l'argent par rapport au paiement d'une remorque complète sans l'utiliser. Mais l'essor des ventes brutes et une chaîne d'approvisionnement qui semble soudain intergalactique ont changé la donne. Aujourd'hui, vous gérez 26 fournisseurs répartis dans cinq pays et neuf fuseaux horaires.

Le transitaire ne transfère pas réellement les produits mais agit en tant qu'expert dans le réseau logistique. Les transporteurs utilisent un grand nombre de modes de livraison - y compris les navires, les avions, les camions et les chemins de fer - et utilisent souvent plusieurs modes pour une même expédition. Par exemple, le transitaire peut organiser le transport d'une cargaison d'une usine à un aéroport par camion, l'acheminer par avion jusqu'à la métropole du lieu de vacances, puis la transporter de l'aéroport au bâtiment de l'acheteur par un autre camion.

Ce faible coût peut se retourner contre vous si vous n'arrivez pas à joindre votre prestataire de services. De nombreux transporteurs ne travaillent pas immédiatement avec les expéditeurs, mais avec des transitaires. Pour les commerçants en ligne, les transitaires rendent le processus d'importation et d'exportation moins coûteux, plus avancé et plus long. Ils peuvent également négocier de meilleurs itinéraires et tarifs de transport pour leurs clients. Les règles de l'expédition de fret sont fondées sur le transfert écologique et rentable de produits qui sont maintenus en bon état tout au long de leur voyage.