Les transitaires autorisent le transport de fret d'un pays à l'autre, en acheminant les expéditions conformément aux dispositions légales en vigueur dans chaque pays. Les transitaires expédient généralement le fret sous leur propre connaissement. Ils peuvent guider le fret à l'intérieur du pays pour les clients, souvent instantanément avec le fournisseur de services maritimes ou aériens, et négocier les tarifs de transport.

Ils peuvent également être tenus d'assurer la liaison avec des entreprises gouvernementales totalement différentes en fonction du type de marchandises à exporter, par exemple des objets soumis à des restrictions, certains types de marchandises alimentaires, etc. Avec la croissance de l'économie mondiale, le fret de produits nationaux et internationaux a augmenté de façon exponentielle. En 2019, les exportations annuelles ont atteint 19 000 milliards de dollars. La plupart des transitaires prétendent offrir un service de qualité supérieure, mais ils sont tous conscients que la conquête d'un nouvel acheteur se résume généralement au prix.

La compagnie maritime peut autoriser un transitaire correspondant à un NVOCC à émettre le connaissement. Les fournisseurs de logistique de quatrième partie vont plus loin que les fournisseurs de logistique de troisième niveau en gérant l'expertise et l'infrastructure d'une organisation, en plus de l'inventaire, du stockage et de l'exécution des commandes. Un 4PL emploie normalement un superviseur pour s'occuper des opérations et gérer la chaîne d'approvisionnement de ses clients. Ils fournissent à leurs clients des conseils sur tous les aspects logistiques. L'expédition de marchandises vers les marchés internationaux implique plusieurs tâches. Les entreprises peuvent prendre leurs propres dispositions pour expédier des marchandises à l'étranger ou faire appel à des transitaires pour le faire à leur place.

Ils couvriront sans doute les partenaires commerciaux les plus courants de votre pays, mais si vous importez, par exemple, du Bhoutan en plus de la Chine, vous devez d'abord vous renseigner auprès d'un nouveau transitaire potentiel. Les envois relativement légers par rapport à leur volume ne sont parfois pas rentables pour les transporteurs. Le secteur du fret a mis au point une méthode pour facturer les envois légers à un poids rentable basé principalement sur la quantité de l'envoi. Ce poids présumé est connu sous le nom de poids dimensionnel ou volumétrique. Utilisez ce calculateur de poids à facturer pour connaître le poids à facturer pour votre envoi. Il s'agit d'un leurre classique auquel les importateurs inexpérimentés tombent tous les jours.

Les transitaires maritimes internationaux qui organisent des expéditions à destination et en provenance des États-Unis doivent être agréés par la Commission maritime fédérale en tant qu'intermédiaires de transport maritime. Un intermédiaire de transport maritime est à la fois un transitaire maritime ou un service commun qui n'exploite pas de navire. FreightCenter est un courtier en fret qui fournit des services de livraison, de camionnage et d'expédition de fret pour tous les envois nationaux ou mondiaux. Nous agissons au nom de l'expéditeur, mais nous ne nous occupons pas directement de votre fret.

Pour que les progrès se poursuivent, les stocks doivent être étroitement alignés sur la demande. Molekule adapte ses stocks en se coordonnant avec les fournisseurs de la plateforme Flexport pour s'assurer des dates de mise à disposition des cargaisons. Grâce à un chargement rapide et à une livraison rapide, les expéditions urgentes augmentent les ventes brutes. Utilisez le site web de la BRI et les autres sites web des autorités, et envoyez votre personnel aux séminaires de la BRI et aux séminaires organisés par d'autres autorités. Si le secteur du transport de marchandises a connu une croissance exponentielle en termes de mesures, parallèlement à la croissance du commerce électronique, il est encore à la traîne dans d'autres domaines.