La plupart des grandes entreprises de transport de marchandises établissent d'excellents rapports avec leurs clients, de sorte que ceux-ci envisagent rarement de changer de loyauté. Une liste de colisage présente tous les détails corporels des marchandises à exporter. Elle peut contenir les numéros de série, les dimensions de la cargaison, le poids, le code du système harmonisé, etc.

Le commerce international de marchandises représente 148 milliards d'euros pour l'économie irlandaise. 82% des produits manufacturés sont exportés, ce qui souligne l'importance des transitaires pour le système économique national. Des associations telles que l'Irish International Freight Association et la FIATA contribuent à préserver le professionnalisme de cette activité en jouant un rôle de formateur et de représentant.

En outre, sur demande écrite, le Census fournira aux entreprises douze mois de données AES gratuitement tous les 365 jours. La division du commerce extérieur du Census Bureau fournit actuellement aux IPP américains et aux autres déclarants qui demandent leurs informations AES, les dix éléments de connaissance requis dans les transactions d'exportation acheminées.

La fonction authentique du transitaire était d'organiser le transport en passant des contrats avec de nombreux transporteurs. Les responsabilités du transitaire comprenaient des conseils sur la documentation et les exigences douanières dans le pays de destination. Son agent correspondant à l'étranger s'occupait des marchandises de ses clients et le tenait au courant des questions susceptibles d'affecter le mouvement des produits. La coordination avisée et la programmation de l'espace de chargement sont les éléments supplémentaires tangibles de l'ensemble des compétences d'un transitaire.

Les agents, en particulier ceux qui agissent en tant qu'"exportateurs" dans les transactions d'exportation acheminées, doivent comprendre le principe de "connaissance du client" et les "signaux d'alerte" figurant dans le supplément n° 1 à la partie 732 de l'EAR. Les agents et les exportateurs doivent décider si les drapeaux rouges sont d'actualité, faire preuve de diligence raisonnable en s'informant à leur sujet et veiller à ce que les circonstances suspectes ne soient pas ignorées. Il peut s'agir de frais de licence d'exportation, de frais de certificat d'origine, de frais de fournitures dangereuses ou de frais de légalisation (un processus auquel les transitaires sont soumis, principalement au Moyen-Orient, pour envoyer des documents à un consulat ou à une ambassade). La bonne nouvelle, c'est que les systèmes d'administration numériques deviendront la norme à mesure que le marché mondial du transport de fret numérique se développera.

"Les chaînes de courrier électronique peuvent s'étendre à plusieurs centaines de personnes, il peut y avoir des problèmes de suivi des documents et des défis communs en matière de coordination des expéditions", explique-t-il. Enfin, il convient de noter que de nombreux transporteurs de marchandises ne travaillent pas immédiatement avec les expéditeurs, mais uniquement avec des transitaires, qui sont des intermédiaires spécialisés. Avant l'essor du commerce électronique, la logistique consistait principalement à acheminer les commandes des usines ou des entrepôts vers les magasins de bric et de broc. Ce processus est devenu de plus en plus difficile au fil du temps, les entreprises de logistique expédiant désormais des commandes individuelles à leurs clients en utilisant leur propre flotte de véhicules, de navires ou d'avions. Chez JAS Worldwide, la pierre angulaire de notre service est le maintien du meilleur niveau de qualité, que nous respectons à chaque étape. Que vous ayez besoin d'une expédition aérienne ou maritime, ou de tout autre service, nos quatre années d'expérience vous permettent de bénéficier du meilleur des sociétés d'expédition de fret mondial.

Au lieu de cela, nos agents de fret professionnels agissent en votre nom pour rechercher les meilleures offres d'expédition, en s'adressant à notre vaste communauté de transporteurs. Notre travail consiste à rechercher le meilleur fournisseur dans votre situation, qui propose les entreprises qui peuvent garantir que votre fret est traité avec le plus grand soin. Les transitaires passent un contrat avec un ou plusieurs transporteurs pour acheminer les produits.

Toutefois, le fait d'engager un agent, qu'il s'agisse ou non d'un transitaire ou d'un autre agent, pour effectuer des tâches variées, ne dispense pas une partie de ses obligations en matière de conformité. Une autre redevance, propre aux importateurs américains, est facturée par les transitaires pour compenser les coûts liés à l'adhésion aux règles strictes de la TSA. Elle couvre le prix de l'enregistrement par les transitaires des informations numériques relatives aux exportations dans le système automatisé d'exportation. Il note que certains transitaires utilisent le courrier électronique pour soumettre les documents de réservation, ce qui peut faciliter la perte de contrôle des détails.

Il est utile de le vérifier à nouveau, car une erreur non corrigée peut entraîner des retards dans le dédouanement. Vous pouvez probablement encore vous débrouiller en livres, mais les fournisseurs et de plus en plus de transitaires utilisent des kilogrammes. Tous les aéroports et ports maritimes ont un code global (par exemple USLAX pour les États-Unis, l'aéroport de Los Angeles s'il s'agit d'un port à port ou d'un port à porte). Assurez-vous d'avoir les adresses complètes pour l'enlèvement si le fret est transporté de porte à porte, ainsi que le code postal et l'adresse complète de la destination.